MITSUBISHI L200 TRITON

TRITON SPORT GLS 2.4 AUTOMÁTICA 2022
Picape média de cabine dupla com vocação simultânea para trabalho pesado e uso familiar, construída sobre chassi de longarinas independente da carroceria, solução consagrada em veículos utilitários por garantir resistência estrutural, durabilidade sob carga constante e maior tolerância a uso severo em estradas de terra, canteiros de obra, propriedades rurais e trechos irregulares. A concepção robusta é acompanhada de boa altura livre do solo, ângulos favoráveis de entrada, saída e transposição, além de capacidade de vadeação adequada, características que permitem enfrentar atoleiros leves, valetas, rampas de terra, cascalho, areia e travessias rasas com segurança.

O conjunto mecânico é formado pelo motor 2.4 turbodiesel de 16 válvulas com injeção direta common rail, intercooler e bloco de alumínio, propulsor moderno da família de motores de baixo atrito interno, projetado para entregar torque abundante em rotações baixas com consumo controlado. Entrega aproximadamente 190 cavalos de potência e torque na faixa de 43,9 kgfm disponível desde cerca de 2.500 giros, valores que garantem arrancadas firmes mesmo com a caçamba carregada, retomadas seguras em ultrapassagens de rodovia, excelente capacidade de subida em serras e desempenho consistente em rebocamento de implementos, carretinhas, barcos e reboques. O funcionamento é notadamente mais silencioso e refinado do que o padrão histórico da categoria diesel, com boa suavidade de marcha lenta e vibrações contidas na cabine.

A transmissão é automática de cinco velocidades com conversor de torque e função de troca sequencial, ajustada para privilegiar o aproveitamento da vasta faixa de torque do motor diesel. As passagens ocorrem de forma suave e progressiva, com escalonamento que mantém rotações baixas em velocidade constante de rodovia, reduzindo ruído e favorecendo o consumo, e resposta imediata de kickdown quando é exigida aceleração plena. O câmbio automático reduz de maneira significativa o desgaste do condutor em trânsito urbano intenso e em manobras com carga ou reboque, aumentando o conforto no uso diário.

O sistema de tração é o 4x4 com caixa de redução, acionável eletronicamente pelo condutor, permitindo alternar entre tração traseira para uso normal em asfalto, tração integral para pisos de baixa aderência e a marcha reduzida para situações de exigência extrema, como rampas íngremes, lama, areia fofa, trilhas e descidas técnicas. A caixa de redução multiplica o torque nas rodas e possibilita progressão controlada em baixa velocidade, recurso essencial para trabalho em campo, atividades agrícolas, transporte de carga em terreno acidentado e remoção de reboques em piso instável. O conjunto conta ainda com diferencial traseiro com bloqueio conforme configuração, ampliando a capacidade de tração quando uma das rodas perde contato com o solo.

O comportamento dinâmico combina suspensão dianteira independente com duplos braços sobrepostos e barra estabilizadora, responsável pelo conforto e pela precisão de direção, e eixo traseiro rígido com feixe de molas, dimensionado para suportar carga elevada sem comprometer a estabilidade. A calibração equilibra bem absorção de irregularidades e firmeza, resultando em rodagem confortável em asfalto e boa contenção de movimentos da carroceria em estrada de terra. A direção é hidráulica assistida, leve em manobras e com raio de giro reduzido para o porte do veículo, característica que facilita estacionar e manobrar em espaços urbanos. Os freios utilizam discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com sistema ABS e distribuição eletrônica de frenagem, oferecendo pedal consistente e frenagem progressiva mesmo com o veículo carregado.

O interior segue o padrão GLS, configuração completa da linha, com bancos revestidos em material de boa qualidade, banco do condutor com ajustes de altura e apoio lombar, volante multifuncional revestido com ajuste de altura, painel de instrumentos de leitura cl